STILL làm cho tự động hóa thông minh hơn

Ngoài mong muốn về các sản phẩm đơn giản hơn, STILL đang nhận thấy nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng đối với các giải pháp tự động hóa có thể được triển khai nhanh chóng và có khả năng mở rộng. "Tự động hóa cũng là một phản ứng đối với tình trạng thiếu hụt liên tục công nhân lành nghề, trong số những vấn đề khác. Điều này một phần là do xu hướng nhân khẩu học. Nhiều người thuộc thế hệ bùng nổ dân số sẽ sớm đi vào quỹ hưu trí xứng đáng của họ. Hơn nữa, hầu hết mọi ngành công nghiệp đều cần nhân viên khẩn cấp, " Frank Müller, Phó chủ tịch cấp cao Quản lý thương hiệu STILL, giải thích về xu hướng này. Các giải pháp tự động hóa thông minh được thiết kế để giúp lấp đầy những khoảng trống này.
"Nhìn chung, chúng tôi thấy rằng mong muốn tự động hóa không còn giới hạn ở những người sớm chấp nhận, những người luôn tìm kiếm các xu hướng kỹ thuật và sản phẩm mới nhất. Giờ đây, đây là cách duy nhất để nhiều công ty chống lại áp lực về hiệu quả. Và nó cần phải nhanh nhất có thể, đơn giản và tất nhiên là đáng tin cậy - và lý tưởng nhất là không có bất kỳ sửa đổi lớn nào đối với nhà kho," người quản lý thương hiệu STILL cho biết thêm.

Tự động hóa trở thành nền tảng chiến lược quan trọng

Trong bối cảnh đó, tự động hóa đã trở thành một nền tảng chiến lược đặc biệt quan trọng đối với STILL trong những năm gần đây. Tuy nhiên, Frank Müller cảnh báo: "Chúng ta không cần cao hơn, nhanh hơn, xa hơn - chúng ta cần thông minh hơn!" Nói cách khác, các giải pháp thông minh với mức độ tự động hóa phù hợp có thể được thực hiện nhanh chóng, có thể mở rộng và có thể được sử dụng ở mọi nơi. Ngoài ra - và trên hết - trong các tòa nhà hiện có. "Nhiều người có thể trang bị một nhà kho hoàn toàn mới trên một khu đất xanh với mức độ tự động hóa cao. Bí quyết là đưa tự động hóa thông minh vào một cấu trúc nhà kho hiện có, thường rất chặt chẽ. Và chính xác là đối với những ứng dụng mỏ này mà STILL cung cấp khả năng tự động hóa phù hợp công nghệ," Frank Müller nhấn mạnh.

Giải pháp thông minh cho các tòa nhà hiện hữu

Trong khi ban đầu, các yêu cầu đối với môi trường xung quanh rất cao đối với những người trợ giúp thông minh để tìm đường, thì giờ đây đây là điều có thể được thực hiện ở hầu hết mọi nơi. Đối với một nhà máy mới hoặc một nhà kho mới trên một khu đất xanh với mọi thứ mà công nghệ rô-bốt có thể cung cấp thì khá là ngoại lệ và sẽ không được xây dựng cho mục đích tự động hóa duy nhất. Điều này có nghĩa là các giải pháp tự động hóa phải được tích hợp vào cấu trúc nhà kho hiện có ("brownfield"). Các lối đi hẹp thiếu các chuỗi quy trình lý tưởng, nơi tất cả các tuyến đường đều miễn phí, nhưng thay vào đó, có thể có điều gì đó cản đường tại điểm này hay điểm khác. Tuy nhiên, thách thức đặc biệt là trong các hoạt động hỗn hợp, trong đó phương tiện tự động phải hoạt động cùng với phương tiện thủ công và vận chuyển hành khách, dưới dạng 'tự động hóa hàng rào', tức là tự động hóa trong một khu vực riêng biệt, là không thể trong một nhà kho brownfield. STILL cũng có các giải pháp phù hợp cho vấn đề này: xe nâng tự hành AGV AMR tự học có thể di chuyển an toàn và hiệu quả ngay cả trong những điều kiện không thuận lợi - cùng với khả năng phân chia vận chuyển ngang và dọc thông minh với thiết bị phù hợp cho các hoạt động hỗn hợp.

Tự động hóa thông minh

Sự tách biệt thông minh giữa các hoạt động vận chuyển theo chiều dọc và chiều ngang đòi hỏi sự khác biệt lớn về các loại phương tiện có sẵn. Sau đó, mỗi phương tiện có thể đảm nhận chính xác nhiệm vụ mà nó phù hợp nhất - và do đó, giá cả và hiệu suất cũng tương ứng với yêu cầu và mong đợi của khách hàng. Tại sao nên sử dụng một phương tiện tương đối cồng kềnh như xe nâng pallet hoặc xe nâng tầm cao để vận chuyển đường dài thay vì robot di động tự động AMR? Chưa kể đến việc xe nâng thậm chí sẽ không thể tiếp cận trực tiếp với công nhân trên dây chuyền sản xuất do điều kiện không gian chật hẹp ở đó. Ở đây, tốt hơn là sử dụng AMR, nhanh chóng đến nơi làm việc trên dây chuyền sản xuất và thậm chí còn nổi bật về chi phí mua hàng. Với thiết kế nhỏ gọn, nó chỉ chiếm một nửa không gian của một chiếc xe nâng để nhận và chuyển tải. Ngoài ra, tại STILL, bạn có thể chọn giữa phiên bản cấp nhập cảnh ACH , điều hướng bằng mã QR trên mặt đất và AXH để linh hoạt hơn nữa. AXH phát huy tác dụng khi nói đến các ứng dụng phức tạp hơn. Nó cũng hoạt động tốt trong hoạt động hỗn hợp, tức là trong tương tác cộng tác với các phương tiện xe nâng tự hành (AGV) khác, chẳng hạn như xe nhặt hàng dọc hoặc xe tải tầm với. Nhưng nó cũng hoạt động tốt với các phương tiện chưa được tự động hóa.

Điều chỉnh mức độ tự động hóa theo yêu cầu

Sự khác biệt chính giữa các mô hình là mức độ tự chủ mà một robot tự hành như vậy cung cấp. STILL gần đây đã chứng minh điều này rất rõ ràng trong một kịch bản tự động hóa tại LogiMAT 2023. Vì vậy, câu hỏi đặt ra là AMR thực sự thông minh đến mức nào để có thể đối phó với các tình huống không thể đoán trước hoặc một môi trường kém lý tưởng. Trên thực tế, điều này có nghĩa là một rô-bốt tự động thông minh không cần một môi trường lý tưởng hóa mà - giống như các đồng nghiệp con người của nó - có thể thích nghi với môi trường xung quanh. Có thể bỏ qua các chướng ngại vật trên đường di chuyển và trong trường hợp tắc nghẽn hoàn toàn, nó hoàn toàn có thể sắp xếp lại lộ trình đã vạch sẵn và tìm các tuyến đường thay thế đến đích. Chính những khả năng này cho phép sử dụng rô-bốt thông minh trong các ứng dụng mỏ nâu, cũng như trong hoạt động hỗn hợp với các phương tiện vận hành thủ công.
Phương tiện tự hành đầu tiên của STILL là OPX iGo neo . Xe nhặt hàng tự động, thông minh hỗ trợ nhân viên tại nơi làm việc như một rô-bốt hỗ trợ ('co-bot'). Nhưng chiếc xe có thể làm được nhiều hơn thế. Trong các dự án nghiên cứu khác nhau, STILL đã chỉ ra rằng neo cũng có khả năng hoạt động hoàn toàn tự chủ. Điều thú vị là các cảm biến cần thiết đã sẵn sàng, vì vậy nó có thể đóng vai trò là nền tảng lý tưởng cho các bước tiếp theo hướng tới phát triển khả năng AI của nó.

Công nghệ tự động hóa thông minh cần mô đun hóa trong phần cứng và phần mềm

Tuy nhiên, đây không phải là tất cả: STILL làm cho việc tự động hóa các quy trình công nghiệp trở nên thông minh hơn bằng cách làm cho quá trình tự động hóa có thể mở rộng và bằng cách sử dụng nguyên tắc phần bổ trợ. Frank giải thích: "Để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và tốc độ cần thiết, cả trong sản xuất và triển khai phương tiện tự động, cần có các mô-đun tiêu chuẩn hóa có thể được kết hợp để tạo ra các giải pháp riêng lẻ - cho cả phương tiện và phần mềm". Muller. Chỉ các mô-đun được tiêu chuẩn hóa mới có thể thiết kế các giải pháp tự động có thể mở rộng. Müller: "Chúng tôi cần mô-đun này dưới dạng một bộ công cụ xây dựng để có thể sản xuất phương tiện và đưa chúng vào hoạt động nhanh hơn.
Bảo trì, sửa chữa và trang bị thêm, mọi thứ trở nên dễ dàng hơn nhờ công nghệ phân chia." Ngoài ra, thiết kế mô-đun giúp tích hợp các tính năng mới, bổ sung nhanh hơn nhiều và do đó phản ứng linh hoạt hơn với các xu hướng, mong muốn của khách hàng và các yêu cầu mới.

VDA5050

Trước tình trạng thiếu nhân viên liên tục và áp lực chi phí ngày càng tăng, tầm nhìn của STILL là mang các giải pháp tự động đến với công chúng. Các hệ thống giao thông không người lái (AGV) không nên là giải pháp thích hợp mà phải phù hợp với thị trường đại chúng. Một bước quan trọng trong quá trình này là giao diện VDA 5050 - có thể nói là 'ngôn ngữ' chung cho các hệ thống hiện có khác nhau. Trong một thế giới nối mạng, mỗi nhà sản xuất không còn có thể phát triển hệ thống của riêng mình. Thay vào đó, các đội hỗn hợp với các phương tiện từ các nhà sản xuất khác nhau cũng có thể được tự động hóa mà không có sự thỏa hiệp. Đó là lý do tại sao một số người dùng và nhà sản xuất AGV đã hợp tác để hiện thực hóa dự án về giao diện chung này. Và thành công như vậy: là một phần của Trại thử nghiệm Intralogistics trong Ngày thử nghiệm IFOY 2023, lần đầu tiên các phương tiện của STILL và năm nhà sản xuất khác hoạt động cùng nhau trong một hệ thống điều khiển của Tập đoàn KION. Kịch bản thử nghiệm này ở Dortmund đã diễn ra trong bốn ngày - và nó chạy một cách đáng tin cậy, thể hiện cách thức hoạt động của việc truyền các đơn đặt hàng và dữ liệu trạng thái. Từ ngày 27 đến ngày 30 tháng 6 năm 2023, dự án sẽ diễn ra tại hội chợ thương mại automatica ở Munich - và STILL sẽ lại tham gia vào dự án. Đồng thời, giao diện liên lạc đang được phát triển hơn nữa để trong tương lai nó sẽ là tiêu chuẩn được tích hợp vào mọi phương tiện tự động mới của STILL. dự án sẽ diễn ra tại hội chợ thương mại tự động ở Munich - và VẪN sẽ lại là một phần của nó. Đồng thời, giao diện liên lạc đang được phát triển hơn nữa để trong tương lai nó sẽ là tiêu chuẩn được tích hợp vào mọi phương tiện tự động mới của STILL. dự án sẽ diễn ra tại hội chợ thương mại tự động ở Munich - và VẪN sẽ lại là một phần của nó. Đồng thời, giao diện liên lạc đang được phát triển hơn nữa để trong tương lai nó sẽ là tiêu chuẩn được tích hợp vào mọi phương tiện tự động mới của STILL.